2021年5月18日晚間，百度發(fā)布了截至2021年3月31日第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，百度一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入281.34億元（單元：人民幣，下同），同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比減少7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)256.53億元，同比增長(zhǎng)624.68%；Non-GAAP下實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)42.97億元，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比減少37%。
其中廣告收入為163億元，同比增長(zhǎng)27%。非廣告收入為42億元，同比增長(zhǎng)70%。從業(yè)務(wù)營(yíng)收數(shù)據(jù)看，非廣告收入增長(zhǎng)迅速，但就目前而言，廣告收入仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。
數(shù)據(jù)來(lái)源：公司財(cái)報(bào)
據(jù)新浪科技統(tǒng)計(jì)，從2018年至今，百度在線營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的營(yíng)收一路同比增長(zhǎng)勢(shì)頭減弱，至2019年二季度開(kāi)啟負(fù)增長(zhǎng)之后，截至2020年四季度一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。受此影響，百度近三年的營(yíng)收表現(xiàn)基本持平，增速力度出現(xiàn)疲乏。
AI新業(yè)務(wù)方面，小度語(yǔ)音交互總次數(shù)為66億次，環(huán)比增長(zhǎng)6.45%。AI芯片百度昆侖于2021年4月完成第一輪融資，融資后估值為20億美元。智能駕駛自2013年成立以來(lái)，Apollo累計(jì)L4自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍踢_(dá)620萬(wàn)英里。
廣州汽車(chē)集團(tuán)加入Apollo網(wǎng)絡(luò)，在其新汽車(chē)中安裝 Apollo自動(dòng)駕駛服務(wù)。Apollo Go開(kāi)始于滄州對(duì)共享無(wú)人車(chē)收費(fèi)，已獲得于北京、河北滄州及湖南長(zhǎng)沙完全無(wú)人駕駛測(cè)試許可證。支持信息娛樂(lè)的小度車(chē)載OS已安裝1500萬(wàn)輛新汽車(chē)，同比增長(zhǎng)直接翻倍。
從營(yíng)收數(shù)據(jù)面綜合百度年初公布造車(chē)的舉動(dòng)分析，我們認(rèn)為，從百度2017年成立北京百度智行科技有限公司到2020年百度申請(qǐng)多項(xiàng)造車(chē)相關(guān)專(zhuān)利開(kāi)始，無(wú)一不在證明，汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)成為了百度對(duì)自己的全新定位。而擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)以及AI基因的百度，注定不可能是造車(chē)領(lǐng)域的門(mén)外漢。
數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪科技
一、造車(chē)為主，廣告為輔，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)逐漸改變
根據(jù)公司財(cái)報(bào)顯示，百度核心業(yè)務(wù)第一季度實(shí)現(xiàn)總收入204.83億元，同比增長(zhǎng)34%，占總收入的比重為72.8%。其中在線營(yíng)銷(xiāo)收入為163億元，同比增長(zhǎng)27%；非營(yíng)銷(xiāo)收入為42億元，同比增長(zhǎng)70%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：同花順
百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在電話溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)，"隨著人工智能的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，未來(lái)三年百度非廣告收入將超過(guò)廣告收入"。而組成核心非廣告收入的業(yè)務(wù)矩陣，主要分為人工智能領(lǐng)域，包括營(yíng)銷(xiāo)云、企業(yè)云、智能交通、自動(dòng)駕駛、智能助手以及AI 芯片等。誠(chéng)然，CEO李彥宏兩句話道出百度接下來(lái)三年齊頭并進(jìn)整車(chē)制造商的決心。
數(shù)據(jù)來(lái)源：公司財(cái)報(bào)
從百度連續(xù)三個(gè)季度核心非廣告收入同比增速看，2020年三季度至2021年一季度分別為14%、52%、70%。2020年三季度至同年四季度環(huán)比增速38%，2020年四季度至2021年一季度環(huán)比增速18%，季度增速相比較2020年四季度至2021年一季度明顯減弱，但總體而言仍然呈現(xiàn)正增速。
彼時(shí)，財(cái)報(bào)公布后，百度CEO李彥宏在電話會(huì)議上強(qiáng)調(diào)："隨著人工智能的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，未來(lái)三年百度非廣告收入將超過(guò)廣告收入"。
近來(lái)，百度Apollo在2022年北京冬奧會(huì)場(chǎng)地首鋼園正式開(kāi)啟共享無(wú)人車(chē)的常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。這成為了百度變現(xiàn)共享無(wú)人車(chē)商業(yè)化路徑的第一步。
智能計(jì)算方面，李彥宏在財(cái)報(bào)中表示："百度在AI技術(shù)領(lǐng)域投資長(zhǎng)達(dá)十年之久，推動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)云、企業(yè)云、智能交通、自動(dòng)駕駛、智能助手以及AI芯片等多個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新。隨著AI推動(dòng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入新階段，眾多前百度員工重新回歸，百度同學(xué)正致力于智能計(jì)算。"
其次，百度也布局了芯片業(yè)務(wù)，百度昆侖于2021年4月完成第一輪融資，估值達(dá)20億美元，旨在優(yōu)化AI工作負(fù)荷及完善云成本結(jié)構(gòu)。
誠(chéng)然，百度官宣造車(chē)至今四個(gè)月，無(wú)論是從百度管理層頻頻發(fā)言還是百度2021年各種項(xiàng)目突破，乃至啟動(dòng)"招兵買(mǎi)馬"舉措上，都能夠強(qiáng)烈感受到百度造車(chē)為主，廣告為輔逐漸轉(zhuǎn)換的經(jīng)營(yíng)理念。
二、Apollo三大商業(yè)化路徑成為主要目標(biāo)
2021年 5月18日，李彥宏在發(fā)給員工的財(cái)報(bào)信中指出，Apollo將發(fā)展出三種商業(yè)模式：一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，助力車(chē)企快速搭建自動(dòng)駕駛能力。今年下半年，每個(gè)月都會(huì)有一款搭載Apollo系統(tǒng)的新車(chē)上市，未來(lái)3-5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)；二是百度造車(chē)，端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新，把最先進(jìn)的技術(shù)第一時(shí)間推向市場(chǎng)；三是共享無(wú)人車(chē)。
根據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)信息，在自動(dòng)駕駛方面，百度Apollo已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)和10多家領(lǐng)先的本土和跨國(guó)汽車(chē)制造商達(dá)成合作。
隨著加入造車(chē)的各行業(yè)巨頭逐漸增加，使得本該涇渭分明的汽車(chē)行業(yè)界限模糊化。在新能源海域還沒(méi)有形成寡頭的前夕，眾人皆想分得一杯羹，誠(chéng)然，百度亦如此。
其中，根據(jù)國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工信部電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心發(fā)布《2020人工智能中國(guó)專(zhuān)利技術(shù)分析報(bào)告》顯示，在人工智能專(zhuān)利申請(qǐng)量和授權(quán)量方面，百度分別以9364件專(zhuān)利申請(qǐng)和2682件專(zhuān)利授權(quán)處于第一位，這也是百度連續(xù)三年在該人工智能領(lǐng)域?qū)＠治鰣?bào)告中總申請(qǐng)量蟬聯(lián)第一。
騰訊位于其次，華為第五，阿里巴巴較為落后，排名第六。顯然，在新賽道角逐中，百度暫時(shí)領(lǐng)先。
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工信部電子知識(shí)產(chǎn)權(quán)中心
研發(fā)費(fèi)用投入方面，根據(jù)公司公告，2021年一季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為103.43億元，同比增長(zhǎng)24.69%，環(huán)比下降3.91%；銷(xiāo)售及管理費(fèi)用率，2021年一季度為18.64%，同比增長(zhǎng)1.56百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)1.81百分點(diǎn)；研發(fā)費(fèi)用率，2021年一季度為18.12%，同比下降1.59百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.62百分點(diǎn)。
百度首席財(cái)務(wù)官余正鈞表示："我們將繼續(xù)大力投資銷(xiāo)售、研發(fā)及運(yùn)營(yíng)，為我們的AI驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展提供支持。"
數(shù)據(jù)來(lái)源：公司公告，天風(fēng)證券研究所
我們認(rèn)為，百度在接下來(lái)要走的每一步都已提綱挈領(lǐng)，但自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入并非一味投入資金就能成的，更多的是需要長(zhǎng)期的時(shí)間投入。廣為人知，這一點(diǎn)在百度身上有諸多體現(xiàn)。百度從2010年投入研發(fā)AI技術(shù)，至今長(zhǎng)達(dá)十年。
對(duì)于百度而言，自動(dòng)駕駛距離真正成熟，還有很長(zhǎng)的路需要走，只有不斷持續(xù)投入研發(fā)，不斷的更新AI全方位的相關(guān)技術(shù)，才能算真真正正在自動(dòng)駕駛技術(shù)上站穩(wěn)腳跟。
眾所皆知，在攜手造車(chē)領(lǐng)域，百度主要負(fù)責(zé)在制造環(huán)節(jié)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和軟件部分，而百度走的每一步都在兌現(xiàn)自己給這個(gè)時(shí)代的承諾。
在百度所扮演的角色上，使我們得以窺見(jiàn)，百度多年投入研發(fā)的AI技術(shù)可以充分賦能于智能汽車(chē)，在間接給予新能源自動(dòng)駕駛時(shí)代更高技術(shù)的同時(shí)，作為這個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證者，我們也可以獲得更優(yōu)質(zhì)、更高效、更全面的服務(wù)。能夠萬(wàn)眾惠及的科技，在過(guò)去行得通，在未來(lái)也一定出圈。
