聯(lián)商專欄：1997年5月我在經(jīng)濟(jì)日報上發(fā)表了《上海已進(jìn)入便利店規(guī)模發(fā)展期》的文章，文章發(fā)表的當(dāng)晚聯(lián)華超市召開高層領(lǐng)導(dǎo)會議決定發(fā)展便利店業(yè)態(tài)，取名“聯(lián)華便利(快客便利的前身)”。

1997年11月我應(yīng)聘擔(dān)任上�？傻谋憷�有限公司顧問，整整10年，期間做過許多研究報告，我對中國便利店的發(fā)展有著很深的情感。

可的便利從我擔(dān)任顧問的1997年的不到50家店，至2007年已在華東地區(qū)開設(shè)了便利店1350多家，成為那個年代中國便利店絕對的領(lǐng)頭羊企業(yè)!

2007年上級國有企業(yè)的一紙決定把可的便利賣給了好德便利，上演了一場中國便利店發(fā)展史上“差店”吃“好店”的逆襲，上海便利店的發(fā)展格局由此改變了軌跡，也改變了中國便利店發(fā)展的格局。

今天，外資便利店在上海這個中國便利店發(fā)源地的市場份額、店鋪數(shù)、商品力、品牌影響力等方面都占到了絕對的領(lǐng)先地位，本土以國有企業(yè)為主的便利店被邊緣化了，從中的教訓(xùn)是十分深刻的。

現(xiàn)在唯一感到有點(diǎn)慶幸和安慰的是，可的便利被好德便利收購后，可的便利很大一部分管理人員走向了當(dāng)時正在洶涌而起的電商企業(yè)，其中就有盒馬的創(chuàng)始人侯毅，可以說，新零售的一些思維起源于便利店的發(fā)展一點(diǎn)不為過!

從2007年開始我?guī)缀蹼x開了對便利店的研究，今天重回便利店話題是因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，疫情期間整體上便利店表現(xiàn)弱于超市，很重要一個原因是因?yàn)橹袊�的便利店繼承了日本便利店沒有進(jìn)軍生鮮食品市場的傳統(tǒng)，沒有生鮮可買，以及線上運(yùn)營能力低(我也認(rèn)為是繼承了日本便利店的傳統(tǒng))。

我很早就提出過便利店具有“四大站點(diǎn)”功能，銷售站點(diǎn)、服務(wù)站點(diǎn)、信息站點(diǎn)和物流站點(diǎn)。我還提出過，在零售業(yè)態(tài)中便利店是最具有互聯(lián)網(wǎng)特征和新零售概念的業(yè)態(tài)，從物流站點(diǎn)上看，便利店的物流站點(diǎn)功能具有天生的前置倉屬性，激活便利店前置倉功能對便利店未來發(fā)展很重要。

激活便利店前置倉功能實(shí)現(xiàn)到店自提業(yè)務(wù)社會和經(jīng)濟(jì)效益最大化

激活便利店前置倉功能最大的訴求就是發(fā)展到店自提業(yè)務(wù)，我始終認(rèn)為到家業(yè)務(wù)的快遞小哥模式存在著諸多的社會和企業(yè)經(jīng)營上的弊病和“坑”，比如：

快遞小哥大軍是對實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的勞動力抽血，小哥吃的是苦力的青春飯，小哥的未來就業(yè)前景堪憂(年齡大了之后)，從勞動力的供給上不可持續(xù)。

對公共和小區(qū)交通的干擾影響，在城市和小區(qū)人行道上人們特別是老人要時刻提防快遞小哥快速穿梭式的擦身而過的“碰撞”，提心吊膽，行走的安全系數(shù)大大降低。

快遞小哥到家服務(wù)時對左領(lǐng)右舍的噪聲影響，門鈴、呼喊、響亮刺耳的關(guān)門聲，居家已經(jīng)不那么寧靜了。

快遞包裝物對環(huán)境的負(fù)面影響

快遞小哥擔(dān)當(dāng)了疫情期間的“救命使者”的使命，而把自己暴露于危情之下，“要錢不要命”，存在著社會道德上的缺失。

中國到家服務(wù)的快遞費(fèi)用消費(fèi)者不承擔(dān)性是資本之手的推動，而不是商業(yè)長遠(yuǎn)的本質(zhì)，到家服務(wù)銷售沒有達(dá)到一定的規(guī)模量就無法消化快遞小哥的配送成本，這對零售業(yè)一直是個“坑”。

因此鼓勵和推動消費(fèi)者的線上下單、線下取貨的自提模式應(yīng)該說是線上線下融合模式的另一種有價值的選擇模式，而這種模式現(xiàn)階段還沒有被激活，便利店物流站點(diǎn)的功能沒有規(guī)模性地發(fā)揮出來。

自提模式首先從物流配送模式上來講，集商品于配送中心大倉再分配至門店顧客自提，應(yīng)該說是最經(jīng)濟(jì)的，可做到物流成本的最低，效率最高。

社會效益明顯，對照快遞小哥模式的社會負(fù)面影響就十分明了。

顧客利益最大化，只需把給到快遞小哥的那部分費(fèi)用給到店自提的消費(fèi)者就行。

便利店到店自提模式的意義還在于，可以完全打破便利店店內(nèi)商品的局限拓展其他商品領(lǐng)域，尤其是全品類的生鮮食品。

便利店前置倉功能的激活發(fā)展，消費(fèi)者的到店自提業(yè)務(wù)，我個人認(rèn)為這是線上線下融合業(yè)務(wù)模式的最為健康的模式之一，因?yàn)槟闶潜憷�店，密度大，離消費(fèi)者近，最有可能把自提模式走通。

而加油站便利店則是便利店行業(yè)中最有可能走通顧客自提模式的業(yè)態(tài)，因?yàn)榧佑褪莿傂�，顧客必須到店。多年前我在北京易捷便利店做品類管理咨詢時，就提出過“下班加油買菜回家”的自提模式，只要堅持一定能成功!

一個有價值借鑒的企業(yè)案例，大潤發(fā)旗下剛剛開了第一家社區(qū)超市的“小潤發(fā)”，就不設(shè)到家服務(wù)，只提供顧客到店的自提服務(wù)(用社區(qū)團(tuán)購拼團(tuán)的方式)，為什么呢？因?yàn)�，社區(qū)超市離消費(fèi)者實(shí)在是太近了，就在家門口，到家服務(wù)可能是畫蛇添足了。

到店自提在消費(fèi)心理上也是給到消費(fèi)者出去走走的理由，對身體健康和好心情都是有利無害，特別是對老年人�！靶�潤發(fā)”的案例對中國當(dāng)前迅速發(fā)展的社區(qū)超市等社區(qū)型零售業(yè)態(tài)都是一個好的借鑒。

激活便利店前置倉功能必須接入第三方服務(wù)平臺發(fā)展到家業(yè)務(wù)

便利店的前置倉功能發(fā)揮也要同時發(fā)展到家業(yè)務(wù)，坦率地說，中國的便利店不管是本土的還是外資，線上運(yùn)營能力普遍都不高，企業(yè)利用騰訊的小程序和自己開發(fā)的APP普遍的流量都很低，低的原因是不懂得線上的玩法，有高手對我說，線上粘性來自于會玩游戲，看來要多學(xué)習(xí)。

因此，便利店發(fā)揮前置倉的到家服務(wù)功能要利用好第三方服務(wù)平臺，接入如餓了嗎、美團(tuán)和京東到家等第三方服務(wù)平臺，這一步在現(xiàn)階段是無法跨越過去的，企業(yè)自己的流量和第三方服務(wù)平臺的流量都要利用起來，企業(yè)私域流量在與平臺流量的共享中，也許企業(yè)會學(xué)到很多線上的玩法。

便利店前置倉功能的發(fā)揮在利益機(jī)制上對自提和到家要有較大的價格差和利益補(bǔ)貼，這點(diǎn)很重要。

中國便利店要經(jīng)營生鮮食品

最近，日本的便利店行業(yè)都在檢討這樣一個問題，即日本便利店為什么沒有抓住發(fā)展生鮮食品的機(jī)會，以至于造成今天這樣的被動？比如，發(fā)展速度已經(jīng)被藥妝店超越。對中國便利店而言這個問題更值得檢討，因?yàn)�，疫情的常態(tài)化，便利店的商品結(jié)構(gòu)向生鮮食品發(fā)展更是必要的選擇。

便利店發(fā)展生鮮食品的方向可能會與一般的超市不同，因?yàn)�，便利店的忠�?shí)顧客很少做飯，或者基本不做飯，因此，便利店經(jīng)營生鮮食品的方向更多的可能是方便的快速食品，單人份餐食、水果拼盤等等，根據(jù)顧客的需求想象空間巨大。

日式的盒飯、關(guān)東煮等已經(jīng)適應(yīng)不了中國便利店市場的顧客口味需求了，如何把中國食文化中的餐品工業(yè)化、方便化、速食化和多樣性，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈條件已經(jīng)初步具備，關(guān)鍵在于我們便利店如何去做開發(fā)和整合。

中國的便利店如果從現(xiàn)在開始注重生鮮食品的發(fā)展，那么在一兩年內(nèi)就會出現(xiàn)該品類的業(yè)務(wù)爆發(fā)，因?yàn)椋�餐飲業(yè)餐品的外賣化，超市生鮮的餐飲化這兩個趨勢的結(jié)合點(diǎn)可能就是在便利店前置倉功能的激活上，現(xiàn)在已經(jīng)不是空談的時候了，是要行動起來了。

中國便利店更需要激活創(chuàng)新的思維，不能再局限于日本便利店發(fā)展的傳統(tǒng)思維，尤其是線下單一發(fā)展的路徑。

（來源：零售顧事 文/聯(lián)商特約專欄作者、上海連鎖經(jīng)營研究所所長顧國建，本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表聯(lián)商立場）