文 | 江湖老劉  

據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，瓜子二手車(chē)APP的行業(yè)獨(dú)占率達(dá)36.15%，是第二名的近7倍。瓜子二手車(chē)嚴(yán)選業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)2年多發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模和營(yíng)收不斷增長(zhǎng)，瓜子由C2C向B2C擴(kuò)展已經(jīng)是必然趨勢(shì)。車(chē)好多集團(tuán)（瓜子二手車(chē)母公司）構(gòu)建了基于C2C的嚴(yán)選模式、C2B的拍賣(mài)模式、B2C的開(kāi)放平臺(tái)模式，三種模式齊頭并進(jìn)，開(kāi)拓二手車(chē)商業(yè)版圖。

對(duì)于瓜子二手車(chē)而言，如今的高光并非意味著行業(yè)終點(diǎn)，就像楊浩涌所說(shuō)的“今天的瓜子不是昨天的瓜子，明天的毛豆也不是今天的毛豆”，時(shí)代在變，商業(yè)模式也在改變。

“多邊”模式并進(jìn)，粗獷型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型

隨著消費(fèi)者對(duì)于二手車(chē)的認(rèn)知不斷加深，越來(lái)越多人對(duì)二手車(chē)的認(rèn)知已經(jīng)從傳統(tǒng)觀念上的“便宜”轉(zhuǎn)變成了對(duì)多樣化、個(gè)性化、品質(zhì)化、服務(wù)化的多邊需求，這是二手車(chē)市場(chǎng)從粗放式、探索式發(fā)展向零售本質(zhì)的回歸。消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)品的需求，核心在于產(chǎn)品品質(zhì)與價(jià)格。

車(chē)好多在進(jìn)入二手車(chē)、新車(chē)領(lǐng)域時(shí)，行業(yè)均處于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，需要通過(guò)快速規(guī)�；�開(kāi)拓、占領(lǐng)市場(chǎng)，從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，“洗牌期”已悄悄進(jìn)入收尾階段，行業(yè)平臺(tái)逐步從規(guī)�；�邁向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

瓜子二手車(chē)自2015年創(chuàng)立，2017年3月開(kāi)始建立嚴(yán)選體系，已經(jīng)積累了業(yè)界完整的從終端賣(mài)家到終端買(mǎi)家到二手車(chē)消費(fèi)全流程數(shù)據(jù)體系，構(gòu)建涵蓋超千萬(wàn)車(chē)輛信息以及3億賣(mài)家和買(mǎi)家行為數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)基因庫(kù)。得益于豐富的數(shù)據(jù)積累與人工智能技術(shù)的深入研發(fā)，為瓜子針對(duì)二手車(chē)的精準(zhǔn)定價(jià)能力打下了基礎(chǔ)，也讓固定服務(wù)費(fèi)率到動(dòng)態(tài)服務(wù)費(fèi)率的模式進(jìn)化成為可能。

對(duì)于二手車(chē)行業(yè)而言，單一模式的企業(yè)局限性明顯，企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化、用戶(hù)需求不斷迭代商業(yè)模式。車(chē)好多集團(tuán)內(nèi)部部署多條產(chǎn)品線，形成嚴(yán)選模式、拍賣(mài)模式、開(kāi)放平臺(tái)模式的高效協(xié)同，不斷提升匹配效率，搶占更大市場(chǎng)份額。

據(jù)了解，瓜子二手車(chē)擁有業(yè)內(nèi)最大的買(mǎi)家流量和車(chē)源量，2018年車(chē)源量近500萬(wàn)輛，但仍有部分車(chē)源分散在線下市場(chǎng)當(dāng)中。瓜子二手車(chē)業(yè)務(wù)范圍雖已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，仍有部分下沉市場(chǎng)未能規(guī)�；�覆蓋，通過(guò)接入第三方商戶(hù)，一方面，有效補(bǔ)充現(xiàn)有個(gè)人車(chē)源，擴(kuò)大服務(wù)范圍；另一方面，能更好地滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的購(gòu)車(chē)需求。

目前的瓜子二手車(chē)就如同當(dāng)年的京東一樣，京東成立之初通過(guò)自營(yíng)平臺(tái)與淘寶的開(kāi)放平臺(tái)進(jìn)行差異化的競(jìng)爭(zhēng)，并在此過(guò)程中不斷進(jìn)行電商平臺(tái)、物流、金融等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著京東后臺(tái)、物流等建設(shè)的逐步完善，2010年，京東正式轉(zhuǎn)型開(kāi)放平臺(tái)，自營(yíng)平臺(tái)和開(kāi)放平臺(tái)正也從互博走向共贏。此后僅用兩年多的時(shí)間，京東開(kāi)放平臺(tái)的成長(zhǎng)速度接近自營(yíng)平臺(tái)的兩倍，平臺(tái)+自營(yíng)的“京東模式”成為了業(yè)內(nèi)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)桿之一。

江湖老劉我認(rèn)為，二手車(chē)行業(yè)也遵循著電商類(lèi)的步調(diào)，在產(chǎn)業(yè)逐步升級(jí)的過(guò)程中，最終回歸零售本質(zhì)。一方面，通過(guò)多邊類(lèi)型的服務(wù)加持，補(bǔ)齊現(xiàn)有機(jī)制的短板，擴(kuò)大下沉市場(chǎng)占有率；另一方面，頭部平臺(tái)優(yōu)勢(shì)凸顯，把控巨大流量的同時(shí)，細(xì)分各流程的規(guī)章準(zhǔn)則，在渠道、運(yùn)營(yíng)方向上建立行業(yè)護(hù)城河。

產(chǎn)業(yè)“非標(biāo)化”明顯，模式亟待升級(jí)

在傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)中，二手車(chē)商主要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)況和車(chē)價(jià)進(jìn)行評(píng)定，因此大多局限于某一類(lèi)車(chē)型，一般情況下鮮有二手車(chē)商能夠覆蓋大量車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士曾指出，“一般二手車(chē)評(píng)估需要6年左右行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，才能稱(chēng)之為“老師傅”，也只能對(duì)十余個(gè)品牌、上百款車(chē)型的車(chē)況、車(chē)價(jià)有基本的認(rèn)識(shí)�！�

盡便如瓜子二手車(chē)等頭部平臺(tái)，借助大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的融合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)針對(duì)超過(guò)200個(gè)品牌、1.6萬(wàn)款車(chē)型的數(shù)據(jù)收集與模型構(gòu)建，對(duì)市面上絕大多數(shù)車(chē)型車(chē)款進(jìn)行精準(zhǔn)客觀的評(píng)估和定價(jià)，超過(guò)了大量人工人力的水平，從目前市場(chǎng)上來(lái)看，已經(jīng)成為市場(chǎng)上具備評(píng)估、定價(jià)能力的二手車(chē)平臺(tái)，但由于業(yè)務(wù)覆蓋范圍較廣，加之二手車(chē)本身嚴(yán)重非標(biāo)的特性，不同車(chē)源之間服務(wù)成本差異較大，車(chē)與車(chē)之間的定價(jià)仍難以衡定。

在行業(yè)初期階段，此前以固定服務(wù)費(fèi)率進(jìn)行居間交易，對(duì)于部分尾部車(chē)型（如市面稀缺車(chē)型）來(lái)說(shuō)，高昂的資源對(duì)接成本、較長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)周期、稀缺的零配件與養(yǎng)護(hù)設(shè)備等，導(dǎo)致這類(lèi)車(chē)型的交易服務(wù)成本高企，固定服務(wù)費(fèi)率難以填補(bǔ)這部分車(chē)源的服務(wù)成本，以至于這部分車(chē)源由于服務(wù)成本過(guò)高而被排除在嚴(yán)選體系之外。為了讓多樣化消費(fèi)需求的消費(fèi)者，能夠享受來(lái)自類(lèi)似于“瓜子嚴(yán)選”這樣有品質(zhì)的車(chē)源產(chǎn)品，以及更加標(biāo)準(zhǔn)化、一站式的服務(wù)和保障，瓜子二手車(chē)上線“差異化服務(wù)費(fèi)產(chǎn)品”，填補(bǔ)市場(chǎng)空缺。根據(jù)瓜子二手車(chē)提供的數(shù)據(jù)，差異化服務(wù)費(fèi)上線僅一周有余，就推動(dòng)“瓜子嚴(yán)選”平臺(tái)尾部車(chē)型豐富度提升近兩成，提升了瓜子嚴(yán)選消費(fèi)者的選擇空間的同時(shí)，也讓這部分尾部車(chē)輛得以進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化二手車(chē)市場(chǎng)流通范圍，免除有這方面需求的消費(fèi)者在傳統(tǒng)渠道購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)可能面臨的消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。

北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)馮華表示，“差異化服務(wù)費(fèi)模式”的推出，是“瓜子價(jià)”的升級(jí)，嚴(yán)選模式不斷打磨的“瓜子價(jià)”體系讓瓜子積累了基于業(yè)務(wù)發(fā)展數(shù)據(jù)能力和技術(shù)能力，對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)成熟作用大，也進(jìn)一步為“差異化服務(wù)費(fèi)模式”打下了基礎(chǔ)。

江湖老劉認(rèn)為，針對(duì)于現(xiàn)階段的二手車(chē)交易市場(chǎng)，“非標(biāo)化”產(chǎn)品仍是“大頭部”，不同產(chǎn)品之間的差異性阻礙了平臺(tái)以向外界推廣，同時(shí)，消費(fèi)者也難以憑借合適的價(jià)位購(gòu)入，為使得買(mǎi)賣(mài)雙方交易相對(duì)公正，唯有建立起“非標(biāo)化”交易機(jī)制，不同產(chǎn)品使用不同分析、評(píng)估策略，降低雙方交易利益落差。

檢測(cè)環(huán)節(jié)“標(biāo)化”，去中心“云評(píng)估”界定標(biāo)準(zhǔn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域平臺(tái)的不斷進(jìn)化，在以開(kāi)放平臺(tái)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)垂直生態(tài)中，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)將對(duì)整個(gè)行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展起到帶動(dòng)與引導(dǎo)。瓜子二手車(chē)的開(kāi)放平臺(tái)模式實(shí)際為第三方商戶(hù)升級(jí)服務(wù)能力提供了機(jī)會(huì)，使得更多第三方商戶(hù)與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)接軌。據(jù)了解，接入瓜子二手車(chē)平臺(tái)的第三方商戶(hù)車(chē)源均經(jīng)過(guò)259項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)與深度整備，享受1年2萬(wàn)公里、13大系統(tǒng)保障的售后保障服務(wù)，為用戶(hù)提供更有保障的購(gòu)車(chē)服務(wù)。

據(jù)瓜子方面反應(yīng)，瓜子二手車(chē)所有車(chē)輛均通過(guò)“瓜子價(jià)”出售�，F(xiàn)如今，“瓜子價(jià)”已經(jīng)成為二手車(chē)車(chē)輛與服務(wù)價(jià)值的智能定價(jià)體系，通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了典型非標(biāo)品二手車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化定價(jià)，是目前市場(chǎng)上二手車(chē)交易的主流定價(jià)依據(jù)。

定價(jià)體系涵蓋了車(chē)況評(píng)估數(shù)據(jù)、歷史成交價(jià)格、實(shí)時(shí)供需關(guān)系、維修保養(yǎng)成本等超過(guò)2000個(gè)影響二手車(chē)價(jià)格的數(shù)據(jù)維度，遠(yuǎn)超人工定價(jià)考量范圍， 目前，瓜子價(jià)正在接受權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽研二手車(chē)價(jià)格管理體系認(rèn)證的審核。

相比于傳統(tǒng)二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)輛檢測(cè)體系，依賴(lài)“老師傅”的經(jīng)驗(yàn)與相對(duì)簡(jiǎn)單的檢測(cè)工具，對(duì)車(chē)況檢測(cè)較為主觀，缺乏嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為避免主觀因素導(dǎo)致檢測(cè)不標(biāo)準(zhǔn)，瓜子二手車(chē)針對(duì)車(chē)況設(shè)置了259項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并推出智能評(píng)估系統(tǒng)“云評(píng)估”，將采集師采集到的車(chē)輛信息及照片實(shí)時(shí)上傳到云端，由分布在全國(guó)的數(shù)個(gè)云評(píng)估中心進(jìn)行車(chē)況評(píng)估審核，最終生成一份詳實(shí)的車(chē)況報(bào)告。

瓜子二手車(chē)此舉，是將傳統(tǒng)式“中心化”評(píng)估方式向“去中心化”過(guò)渡，評(píng)估過(guò)程中，云端評(píng)估師交叉把控車(chē)況，能最大程度上避免一線評(píng)估人員業(yè)務(wù)水平的差異和利益驅(qū)動(dòng)，精準(zhǔn)如實(shí)反映車(chē)輛真實(shí)情況。

江湖老劉認(rèn)為，瓜子實(shí)際也在走阿里、京東等大廠的過(guò)往路徑，通過(guò)自身改革來(lái)促進(jìn)行業(yè)內(nèi)制度革新，在尚未有標(biāo)準(zhǔn)化流程前，部署行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則，一方面，通過(guò)“云評(píng)估”系統(tǒng)降低評(píng)估差錯(cuò)，平衡雙方交易過(guò)程的利益差；另一方面，向行業(yè)輸出檢測(cè)、定價(jià)、AI智能應(yīng)用、金融、保險(xiǎn)、物流、交付等技術(shù)、服務(wù)能力，補(bǔ)齊第三方商戶(hù)的短板，降低其運(yùn)營(yíng)成本，提高匹配效率。

瓜子二手車(chē)正在進(jìn)行一場(chǎng)自上而下改革，在“高光期”看到適應(yīng)行業(yè)未來(lái)的準(zhǔn)則，采用轉(zhuǎn)型策略，由規(guī)�；�發(fā)展轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理。楊浩涌曾在內(nèi)部信中提到，“創(chuàng)業(yè)四年，取得了階段性的領(lǐng)先，今天，我們最大的威脅，來(lái)自我們自己”。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，社交電商行業(yè)分析師，知名IT評(píng)論員。