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聯(lián)商專欄：中國為什么需要Costco大賣

2019年1月，發(fā)改委發(fā)文《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案》，通過汽車托底，穩(wěn)住城鎮(zhèn)基本盤，拉高農(nóng)村盤，試圖穩(wěn)住盤口。同時，通過新品拉增量，優(yōu)質(zhì)拉存量，想要一連一拉，托起整個消費盤口。

可惜，汽車沒能實現(xiàn)重任完成托底，引發(fā)下半年消費政策加碼。

2019年6月，國辦出手《推動重點消費品更新升級》，意圖通過汽車、家電、消費電子三駕馬車，進(jìn)行以點帶面，拉抬全局。

2019年7月，國辦加碼《建立完善促進(jìn)消費體質(zhì)機(jī)制》，促進(jìn)消費統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，想要建立聯(lián)動機(jī)制。

2019年8月，國辦繼續(xù)加碼《進(jìn)一步激發(fā)文旅消費》，攻擊重點轉(zhuǎn)向消費惠民，同時，想要利用延時消費，打出夜間經(jīng)濟(jì)牌，拉抬消費指數(shù)。

2019年8月，國辦再度出手《加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費》，除了繼續(xù)護(hù)盤汽車消費;同時，深入社區(qū)挖掘需求；重點是促進(jìn)流通新業(yè)態(tài)發(fā)展。

多方政策刺激下，原本以為就算是大媽，也該春心蕩漾了。沒想到消費市場卻波瀾不驚。

毛衣大戰(zhàn)下，中國經(jīng)濟(jì)到底行不行，民眾信心夠不夠堅挺，如何向外界釋放正面信號，中國需要一個爆破點。什么是外界認(rèn)可的底牌，什么是中國民眾認(rèn)可的風(fēng)向�！　�Costco+上海大媽組合孕育而出。讓Costco不僅是美國大媽的，從此也是中國大媽的，不搶不是上海人的口號高高飄揚在上海上空。

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開業(yè)火爆場景，體現(xiàn)上海人在Costco的強(qiáng)大消費火力，驚得股價當(dāng)天猛拉，震撼了美利堅，更震撼了英聯(lián)邦。在各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走得都不是很突出的情況下，展現(xiàn)出來的是中國強(qiáng)大的消費潛能，以及經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型存在巨大的紅利。

通過Costco，中國在向外界喊話，釋放信心。以Costco的首日表現(xiàn)戰(zhàn)績，根本不會輕易坍塌，大環(huán)境現(xiàn)在也不允許Costco坍塌。信Costco，得便宜貨！

零售行業(yè)為什么需要Costco提振

零售渠道發(fā)展到現(xiàn)在基本已經(jīng)思維開始枯竭，有的倒下了，有的就地臥倒，除了盒馬等個別企業(yè)還在連拉連打。

精裝、精選、技術(shù)、便利等打法并沒有辦法改變行業(yè)的現(xiàn)狀，只是在企業(yè)層面得到一定升華。搞精裝的，投入大量成本，連毛都沒有賺回來。精選大龍蝦大螃蟹的，除了開業(yè)跟大龍蝦大螃蟹合合影，也沒啥大作用。

技術(shù)上，電子價簽成本降下來了，不過實在不入消費者法眼；后臺系統(tǒng)可圈可點，一群線上技術(shù)男跟線下技術(shù)男爭得面紅耳赤。

便利上，60分鐘達(dá)跟30分鐘達(dá)，很多時候并不是那么重要。這些變法都集中在企業(yè)自身層面的變法，越變越窮。如果沒有辦法攻擊整個產(chǎn)業(yè)鏈條，牙縫里擠出那點能干啥。

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盒馬雖然試圖攻擊整合產(chǎn)業(yè)鏈，但進(jìn)程太慢，就算老菜整天去田地里亂逛，能改變的也只是有限的那么一點點。有些企業(yè)收購上游企業(yè)，除了股權(quán)關(guān)系，很多時候根本就滲透不進(jìn)去。

什么新零售、智慧零售等等亂七八糟零售概念，后來為什么被嗤之以鼻，還不是因為變法不徹底，得不到消費者的真正擁護(hù)。

從2016年底，新零售以救世主的姿態(tài)出現(xiàn)，卻高開低走，最后很多跟風(fēng)盤紛紛割肉止損。整個零售行業(yè)再度迷失，京東7FRESH、美團(tuán)小象、地球港等相繼風(fēng)雨飄搖，人人樂、新華都等賣身、割肉，新零售簡直就是笑話的代名詞。

可是，如果連新零售都沒有了，零售還能依靠什么概念提振士氣。

Costco的引爆，不僅僅是上海大媽們的口口相傳，還有一群的零售業(yè)者希望找到新方向的寄托。如果Costco都不行了，零售業(yè)接下來的方向是什么？

如果Costco通過驗證，應(yīng)該如何模仿并進(jìn)行創(chuàng)新。Costco首日對于大部分同業(yè)人員來說，幾乎是微信朋友圈刷屏神霸。如果沒被Costco刷過，都不好意思說在這行業(yè)混過。

16萬會員交了3200萬會費，東西被一搶而空，無不震撼著同業(yè)的心弦，說不羨慕都是騙人的。不少企業(yè)緊急開會研究Costco，市調(diào)人員從全國各地開始出發(fā)，關(guān)于Costco的文章不是十萬+，就是在十萬+的路上。

會員制、自有商品以及對上游端的改造能力都是不同企業(yè)爭相揣摩的方向。

制造業(yè)為什么需要Costco改造

中國零售企業(yè)規(guī)模再大，總體市場份額還是相對較小。在制造與渠道話語權(quán)上，強(qiáng)勢制造業(yè)都處于上風(fēng)，零售業(yè)只是制造業(yè)的一個銷售渠道。制造業(yè)有啥貨，找個渠道，弄個陳列面，就可以開賣了。

零售業(yè)對于產(chǎn)品是沒有話語權(quán)的。這種被動銷售，在消費者沒得選擇的情況下，還可以混吃。當(dāng)消費者開始覺醒，甚至都往資本主義國家采貨時，渠道只能對著老外的商場流口水。

零售業(yè)沒有能力改造制造業(yè)，制造業(yè)又沒有足夠的動力以及奮進(jìn)賭一把，在原有的規(guī)�；�流水作業(yè)模式，不可能為零售業(yè)或者消費者提供定制服務(wù)。這種改變有時候要整條設(shè)備廢掉或者進(jìn)行大的改良，對于很多制造企業(yè)都是能混先混著。改造成本、市場風(fēng)險、資金壓力、人員結(jié)構(gòu)等等，都會影響制造業(yè)的決策。

Costco的走量以及相對完善的驗廠制度，對于制造業(yè)來說，既是機(jī)會，也是大的考驗，畢竟大部分制造業(yè)很難通過Costco的驗廠制度，達(dá)不到Costco的要求。但是如果能通過，對于企業(yè)管理人員、技術(shù)工人技能都有很大的提升，這種提升又會通過一個企業(yè)逐步傳導(dǎo)到其它企業(yè)，最后拉抬整個行業(yè)進(jìn)步。

Costco不能一下子改變行業(yè)，卻是一條鰱魚，會激活這個市場，給市場帶來某種信心及活力。

大家都知道需要變革，只不過都在等待一個合適的契機(jī)來共同推動這場變革。Costco的爆發(fā)不會只是Costco的爆發(fā)，更是很多人都在等待的一個爆發(fā)契機(jī)點。

（文/聯(lián)商高級顧問團(tuán)成員 王國平，本文僅代表作者觀點，不代表聯(lián)商立場）