作者：蔡雨彤

編輯：薄冬梅

來源：《一點財經(jīng)》公眾號

花了幾十萬買的車還自帶推送廣告？

標(biāo)榜用戶至上的蔚來為什么頻頻犯錯？

利潤面前，蔚來正在犧牲用戶體驗？

成也用戶體驗，敗也用戶體驗。

前些天，一位蔚來車主在微博憤慨發(fā)文，自己蔚來汽車的導(dǎo)航界面，有推送廣告，且遮擋導(dǎo)航屏幕，存在安全隱患。而蔚來方面則直呼冤枉，相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)，此情況屬業(yè)務(wù)通知，蔚來不會用車機屏幕做廣告。

雖然蔚來創(chuàng)始人李斌總是把“重新定義用戶體驗”掛在嘴邊，但從開年以來“蔚你折腰”的座椅門，再到車輛EC6碰撞起火，蔚來已經(jīng)不是第一次被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

眾所周知，蔚來特有的“飯圈文化”在業(yè)界獨領(lǐng)風(fēng)騷，“用戶服務(wù)”的標(biāo)簽也令蔚來成功出圈。早在品牌創(chuàng)立之初，首任車主終身免費換電的用戶權(quán)益，就為蔚來培養(yǎng)了一批忠實鐵粉，但隨著近年用戶的激增，昔日的免費權(quán)益如今卻令蔚來“壓力山大”。

在2020年毛利18.73億的情況下，蔚來在市場、銷售、管理方面的投入高達39.32億，且這一比重已遠超同期的研發(fā)經(jīng)費。

換電模式本就難以盈利，免費換電更是賠本賺吆喝，事實證明，入不敷出的李斌確實抗不住了。在去年年末時，蔚來終于宣布，取消終身免費換電權(quán)益。

就新能源汽車剛剛起步的現(xiàn)階段而言，建立更多換電站，遠比免費換電的噱頭要實際得多。而本次蔚來的導(dǎo)航界面推送廣告事件無疑為整個行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提了個醒，蔚來雖然躋身頭部新勢力之列，但用戶情感的維系、自身口碑的鑄造還需親力親為。