文/螳螂財經(jīng)

作者/陳淼

自2020年從「恒大健康」更名為「恒大汽車」，恒大造車的動作愈發(fā)迅速，也令外界逐步看到其在新能源汽車領(lǐng)域“有的放矢”的專業(yè)性。

3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年報，實現(xiàn)營業(yè)收入154.87億，同比大增175%，毛利潤26.95億，同比增長43%。盡管大部分的營收主要來源于健康管理分部的業(yè)務(wù)，但是恒大依舊堅定造車?yán)砟�，試圖從各種層面來實現(xiàn)此前對外的豪言壯志。

在2020年度業(yè)績發(fā)布會上，恒大汽車董事會主席肖恩表示，「公司立志把“恒馳”打造成享譽全球的民族品牌，目標(biāo)是成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，2025年產(chǎn)銷量目標(biāo)是100萬輛，2035年達到500萬輛；核心技術(shù)必須世界一流，知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流�！�

壯志不改，恒大汽車的野心還是那么直白且干脆。據(jù)披露，截至目前，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入達474億，確實是大手筆。

這不禁讓人想起恒大集團董事局主席許家印在2019年所總結(jié)的15字恒大造車邏輯——“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好�！睍r隔兩年，恒大汽車是否已經(jīng)將這一路徑走通了呢？

恒大汽車很忙：既要“大大大”，也要“好好好”

2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知》，提出堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加快建設(shè)汽車強國。

對于恒大汽車而言，此時已進入造車領(lǐng)域兩年，更是時不我待。而許家印也早已為恒大造車劃好了終點線，既要“大大大”，也要“好好好”，進而成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。

因此，不難發(fā)現(xiàn)，在過去的一年，恒大汽車幾乎是圍繞著“全線布局”和“單點投入”這兩大方向展開“大而精”的造車工作。

大而精，說起來容易，做起來難。恒大汽車又能完成多少進程？

據(jù)財報披露，恒大汽車目前已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈；同步研發(fā)設(shè)計14款車，已發(fā)布9款；在天津、廣州、上海等地搭建了多個智能制造基地；等等。

就目前的情況來說，很少有新能源汽車品牌能從制造、銷售、研發(fā)、售后等全鏈路構(gòu)建起自家的體系。顯然，在恒大汽車的“大大大”的導(dǎo)向下，從一開始，恒大造車就走了全面構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的路徑，進而有了現(xiàn)在的布局。

其次，智能汽車作為一個融合型產(chǎn)業(yè)，其所涉及的領(lǐng)域大而廣。對于恒大而言，若要“好好好”，還得從專業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建起自家的技術(shù)優(yōu)勢。這也是為什么走了“全線布局”的方向，還得做好“單點投入”的工作，形成大而精的格局。

值得注意的，在發(fā)布財報的同時，恒大汽車也在同一天召開了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會，發(fā)布了聯(lián)手騰訊、百度，并歷時1年11個月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

這也意味著，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，恒馳將擁有自家的智能生態(tài)體系，并基于該體系繼續(xù)擴展出前所未有的智能體驗。據(jù)介紹，基于該系統(tǒng)，用戶不僅可以通過手機App一鍵召喚汽車，還能借助先進的傳感器，實現(xiàn)無感上車、疲勞檢測等功能。

除此之外，恒馳還將繼續(xù)擴展智能網(wǎng)聯(lián)車的服務(wù)領(lǐng)域：既能成為移動會議室進行遠(yuǎn)程辦公，也可成為學(xué)習(xí)空間在線上課，甚至還能通過日常體征監(jiān)測，及時進行醫(yī)療健康診斷，真正實現(xiàn)數(shù)字空間、車聯(lián)萬物。

在智能汽車的風(fēng)口，“變態(tài)”的不只是恒大

總的來說，以恒大汽車公布的成果和信息來看，全線布局和單點投入兼顧，著實有些變態(tài)。而從恒大對于汽車的研發(fā)設(shè)計來看，智能汽車也在逐漸“變態(tài)”。

與其說恒大在造車，還不如說恒大借著造車的名號在創(chuàng)造為未來新服務(wù)的數(shù)字空間。而這也正好符合恒大汽車對外宣傳的愿景，即“通過科技及數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造‘車家合一’的智能移動空間”。

這一次，恒大汽車重點發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，全面升級座艙，其背后的深意或許便在于從內(nèi)部體驗來改變智能汽車的服務(wù)形態(tài)。

在交互方面，有了“超級大腦”的加持下，恒馳宇航級旗艦智能座艙可實現(xiàn)9屏顯示、7屏聯(lián)動，并支持語音、手勢、觸控、情緒、嗅覺、光效6種模態(tài)交互，全方位解放觸摸式交互。

在輔助方面，恒馳搭載了全球首個可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”，可在80多個AI服務(wù)場景下，完成220多個控車功能以及300多個娛樂功能。

在場景方面，恒馳將被打造成為支持視頻會議、郵件處理的移動辦公室；可聽課學(xué)習(xí)的在線課堂；并支持健康診療，等等。

在生態(tài)方面，恒馳引入了騰訊、百度兩大生態(tài)資源，包括超800萬首曲庫、1.5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個小程序，再加上恒大獨有的地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業(yè)態(tài)，或?qū)��?gòu)建起世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈。

可以想象，伴隨著眾多智能服務(wù)的集成，未來汽車的形態(tài)很難再看作只是一個交通工具或代步工具。周鴻祎曾將智能汽車比作為“四個輪子上的一部超級手機”，而恒大汽車所期望遠(yuǎn)比這個比喻要深化，其更想把智能汽車打造成為“會移動的一個超級智能化空間”。

這樣的理念與大眾所熟知的恒大，倒是有異曲同工之妙——同樣是為用戶打造一個全新的空間，房子與汽車指向了同一個服務(wù)概念。

如果看清了這一點，不難想象，為什么恒大汽車在資本市場始終備受追捧，同樣是打造新空間，恒大在此多年的品牌沉淀和生態(tài)資源，必然會成為一種背書和借力。

結(jié)語

如今，智能汽車產(chǎn)業(yè)尚處于探索階段，未來汽車的形態(tài)依舊在不斷變化，其將提供什么樣令人驚喜的服務(wù)，一切都尚未可知。

恒大汽車借助強大的生態(tài)能力，不斷擴展汽車產(chǎn)業(yè)布局，又依托生態(tài)聯(lián)合，精準(zhǔn)深入動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域，打造專業(yè)優(yōu)勢，“大而精”的進程持續(xù)推進�；蛟S，在不遠(yuǎn)未來，我們終能看到汽車業(yè)務(wù)將跑在健康業(yè)務(wù)的前面，成為恒大汽車真正的營收引擎。

對于恒大汽車，讓子彈飛一會兒，或許才能看到更精彩的戲碼！

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)

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