最近，美團(tuán)CEO王興在飯否上公開(kāi)調(diào)侃滴滴，宣稱(chēng)滴滴“以資本為中心”，美團(tuán)是“以客戶(hù)為中心”。作為創(chuàng)始人公開(kāi)這樣評(píng)論其他公司也是罕見(jiàn)。

有一位媒體人在朋友圈發(fā)出疑問(wèn)，“難道王興就沒(méi)有世界冠軍的心?”有人回復(fù)，他有距離破產(chǎn)只有6個(gè)月的理論呀。

美團(tuán)打車(chē)在上海炮火聲聲，王興怎么有空重拾飯否，做起自媒體、小說(shuō)家來(lái)調(diào)侃、編排滴滴?其實(shí)，看得出來(lái)，他的內(nèi)心一定很焦慮。

美團(tuán)打車(chē)和滴滴在南京、上海已經(jīng)交上了火。本來(lái)，美團(tuán)借助補(bǔ)貼開(kāi)局不錯(cuò)，但是沒(méi)成想，打車(chē)市場(chǎng)這么復(fù)雜，剛開(kāi)始美團(tuán)打車(chē)就被黃牛們盯上了。根據(jù)東方網(wǎng)的調(diào)查報(bào)道，一些司機(jī)為了多拿補(bǔ)貼頻繁刷單，甚至還滋生了專(zhuān)業(yè)幫人刷單者，司機(jī)甚至提到超過(guò)40%的訂單都是刷的，王興怎一個(gè)惱火了得?

美團(tuán)做打車(chē)本身就是不得已為之，餐飲增長(zhǎng)指數(shù)受限，同樣有兩千多萬(wàn)的成交，美團(tuán)估值只有滴滴的一半，為何?不賺錢(qián)呀。所以要全力沖刺打車(chē)行業(yè)，拉升市值，是緊要的需求。美團(tuán)打車(chē)在上海戰(zhàn)果驚人，其自稱(chēng)已經(jīng)拿下三分之一的市場(chǎng)。今天下午，彭博社公布了美團(tuán)在香港謀求IPO的信息。

王興說(shuō)自己是以用戶(hù)為中心，滴滴是以資本為中心，帶著自我安慰的色彩，還有幾分“小兒辯日”的萌態(tài)，但著實(shí)沒(méi)有一個(gè)CEO應(yīng)該有的職業(yè)和自律。

實(shí)際上，兩個(gè)公司差異度很大，不過(guò)不是王興說(shuō)的那樣。他們兩個(gè)思維模式不同，一個(gè)是競(jìng)爭(zhēng)思維，一個(gè)是生態(tài)思維。

美團(tuán)不斷擴(kuò)張自己的邊界，已經(jīng)和很多對(duì)手都打的不可開(kāi)交，但是這種總有些“窩里斗”的感覺(jué)。相比起來(lái)，滴滴將眼光放在了全球，將自己的模式輸出，Copy from China，在格局上首先就贏了。

最近，滴滴獲得100億的ABS額度，按照很多人的猜測(cè)是用來(lái)做外賣(mài)，打美團(tuán)。最后結(jié)果讓這些人大跌眼鏡，原來(lái)滴滴是融資給自己的合作伙伴買(mǎi)新車(chē)。如果算上滴滴戰(zhàn)略投資Grab，不斷幫助這個(gè)東南亞的出行公司，甚至直接手把手教其發(fā)展順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，滴滴的做法似乎和美團(tuán)差別太大了。

是的，王興和程維，一個(gè)是競(jìng)爭(zhēng)思維，天天想著打這個(gè)、打那個(gè)，看到Grab收購(gòu)Uber也不忘踩一下滴滴;另一個(gè)是生態(tài)思維，先想著怎么幫自己體系的小伙伴做起來(lái)，然后自然而然最后就能實(shí)現(xiàn)雙贏。

這就是格局的差異，正可謂是：王興做自媒體調(diào)侃滴滴，將窩里斗進(jìn)行到底;程維幫小伙伴步步為營(yíng)，把國(guó)際化下成大棋。