近年來隨著物流業(yè)重要性的顯現(xiàn)，政府出臺了不少促進物流發(fā)展的政策，主要由國家發(fā)展改革委牽頭。2011年，國家發(fā)展改革委牽頭編制了《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，從土地、稅收等方面提出一系列促進物流業(yè)發(fā)展的政策建議。

政策在與時俱進，現(xiàn)在已經到了利用互聯(lián)網指導物流業(yè)的關口。2014年，國家發(fā)展改革委發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，提出今后一段時期物流業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展重點、主要任務、重點工程和保障措施。2015年下半年國家發(fā)展改革委又發(fā)布了《關于加快實施現(xiàn)代物流重大工程的通知》，提出引入信息化發(fā)展現(xiàn)代物流，智能物流開始受到重視。

我國目前各行各業(yè)都在利用互聯(lián)網提升經濟運行的效率�；ヂ�(lián)網在時域和空域上是無限的，各種各樣的經濟需求和供給信息都囊括其中，正好可以彌補物流業(yè)的需求與供給在時間上和地域上的分散性。在物流信息化建設中，更多的以企業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展戰(zhàn)略以及各職能部門、各業(yè)務板塊的功能與目標為基礎，逆向構建公司的整體業(yè)務框架。

從整個供應鏈的角度出發(fā)，進行業(yè)務流程規(guī)劃，對集團的采購、物料、排產、庫存、訂單和物流等核心業(yè)務流程進行梳理、整合或重組，從而推動業(yè)務的標準化和簡化。憑借敏捷的業(yè)務流程，快速響應市場所需，進而為公司和客戶帶來更大的價值。在各自為戰(zhàn)的物流業(yè)未進入互聯(lián)網時，資源閑置率高，效率低下；進入互聯(lián)網后，可以大大提升物流資產和資源的利用率。