出行領(lǐng)域再次沸騰了。
6月2日，Uber宣布獲得來(lái)自沙特公共投資基金的35億美元投資。包括近期來(lái)自豐田汽車(chē)的投資，Uber這輪(G輪)投資額累計(jì)高達(dá)60億美元。
這 是一個(gè)令人震驚的數(shù)字，60億美元折合人民幣將近400億元，這不僅是Uber融資史上的單筆最大融資，也創(chuàng)下了全球未上市公司中估值最高、單輪融資金額 最大的記錄。一切都像是和滴滴在競(jìng)賽。在去年9月，滴滴宣布獲得30億美元的融資，當(dāng)時(shí)滴滴宣稱融資額創(chuàng)下全球未上市公司單輪最高融資記錄。僅僅過(guò)了9個(gè) 月，這個(gè)記錄就被Uber打破，而且融資額翻了一倍。
這預(yù)示著出行領(lǐng)域?qū)⑾萑胄碌臒X(qián)大戰(zhàn)嗎?我覺(jué)得“是”，也“不是”。說(shuō)“是”，因?yàn)槿绱烁哳~的融資競(jìng)賽，必然導(dǎo)致激烈的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)乘客和司機(jī)的新一輪的補(bǔ)貼比拼在所難免;說(shuō)“不是”，因?yàn)槲艺J(rèn)為除了拼錢(qián)之外，新一輪的出行戰(zhàn)爭(zhēng)將呈現(xiàn)出嶄新的特點(diǎn)，將是三個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。
第一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：這是一個(gè)國(guó)際化的戰(zhàn)爭(zhēng)
如果看看Uber的新一輪投資者，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：那就是沙特(沙特公共投資基金)和日本(豐田汽車(chē))的投資者投了一個(gè)美國(guó)的公司，將會(huì)把融來(lái)的錢(qián)用于支持在中國(guó)等地區(qū)的全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
看出門(mén)道來(lái)了嗎?Uber變得越來(lái)越國(guó)際化了，事實(shí)上，Uber是一個(gè)業(yè)務(wù)遍及全球近70個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多個(gè)城市的全球化公司。如果看看Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，也在走向國(guó)際化：蘋(píng)果上個(gè)月剛剛以10億美元投資了滴滴。
新 一輪的出行戰(zhàn)爭(zhēng)，必然一開(kāi)始就是國(guó)際化的。這是和出行的特點(diǎn)以及全球化的大勢(shì)密切相關(guān)的，因?yàn)槿藗兊饺虻穆糜位蛘叱霾钤絹?lái)越頻繁，使得出行軟件要想在激 烈競(jìng)爭(zhēng)中勝出，必須在全球進(jìn)行部署，否則可能會(huì)滿盤(pán)皆輸。舉個(gè)例子，我在中國(guó)可能使用滴滴，覺(jué)得體驗(yàn)挺好，但是出差到了美國(guó)，了解了Uber，發(fā)現(xiàn)原來(lái)體 驗(yàn)還可以更好，當(dāng)我回來(lái)后，就可能會(huì)從滴滴切換到優(yōu)步(Uber)。這是滴滴和Uber都加大力度做全球化的重要原因，移動(dòng)支付和這個(gè)有點(diǎn)像，明白了這 個(gè)，就知道為何支付寶會(huì)選擇和Uber在全球合作的原因了。
在 這方面，Uber這家一開(kāi)始就是全球化的公司占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)。Uber的可怕之處在于，它是一家本地化運(yùn)營(yíng)的全球化公司。聽(tīng)起來(lái)很繞口，那就看看中 國(guó)，Uber在中國(guó)有著一個(gè)完全中國(guó)化的名字：優(yōu)步，而且人才、管理甚至資本架構(gòu)上都是本土化的，這讓其既擁有全球的視野，又有著本土化的理 解，Glocalization準(zhǔn)確的解釋了只有“全球本土化”才能在這一輪國(guó)際化戰(zhàn)爭(zhēng)中取勝。
第二個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：這是一個(gè)技術(shù)的戰(zhàn)爭(zhēng)
新 一輪的出行大戰(zhàn)，還有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，那就是技術(shù)戰(zhàn)，而且這個(gè)技術(shù)，比拼的不只是互聯(lián)網(wǎng)，可能會(huì)涵蓋更廣泛的范疇。舉個(gè)例子，Uber今年推了一個(gè)比較厲 害的技術(shù)，叫做“人臉識(shí)別”，這是基于人臉的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。Uber將這個(gè)技術(shù)用在了司機(jī)的審核程序中，既方便了司機(jī)，他 們只需要刷個(gè)臉就能實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證;也提升了乘客的安全性，因?yàn)檫@種生物識(shí)別技術(shù)能夠有效的將那些有安全隱患的司機(jī)剔除掉。
無(wú)人駕駛技術(shù)也是出行平臺(tái)們比拼的領(lǐng)域。5月下旬，UBER在美國(guó)賓夕法尼亞州匹茲堡市首次上路測(cè)試了自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這是一款福特Fusion混合動(dòng)力汽車(chē)，配備了傳感器、雷達(dá)、掃描儀和高清攝像頭，這次上路測(cè)試的初步任務(wù)是收集地圖和位置數(shù)據(jù)，并檢測(cè)智能無(wú)人駕駛技術(shù)。
最 近滴滴的融資文件也顯示，滴滴將布局無(wú)人駕駛。無(wú)論是滴滴(和北汽集團(tuán))還是Uber(豐田汽車(chē)參與了G輪投資)，都在和汽車(chē)廠商走向緊密的合作，其中很 大的原因就可能是無(wú)人駕駛。難道出行平臺(tái)布局無(wú)人駕駛，是為了用技術(shù)替代專(zhuān)車(chē)司機(jī)?我覺(jué)得這個(gè)還非常遙遠(yuǎn)，現(xiàn)階段他們布局無(wú)人駕駛技術(shù)，最大的可能還是為 了出行安全。Uber的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，每年有130萬(wàn)人死于車(chē)禍，其中94%是人為失誤所致。如果能將無(wú)人駕駛技術(shù)用在出行輔助上，必然能提升司機(jī)、乘客 乃至路上每一個(gè)人的出行安全。
第三個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：這是一個(gè)社會(huì)責(zé)任的戰(zhàn)爭(zhēng)
上面兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)或許容易理解，但第三個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)似乎有些匪夷所思。你死我活的出行大戰(zhàn)，怎么和社會(huì)責(zé)任有關(guān)?我來(lái)講一個(gè)沙特的故事，你知道為何沙特的國(guó)家主權(quán)基金會(huì)投資Uber嗎?這要從Uber在沙特的發(fā)展說(shuō)起。
沙 特是一個(gè)比較奇特的國(guó)家，女性不允許開(kāi)車(chē)，在沒(méi)有出行平臺(tái)之前，他們只能搭乘男性親戚的車(chē)或者打車(chē)，這大大限制了他們的出行。在Uber于2014年進(jìn)入 沙特后，女性用戶一下子就解決了出行難題，大大拓展了行動(dòng)空間。有個(gè)數(shù)據(jù)很有意思，沙特Uber用戶中70%到90%的都是女性。
可 別小看“出行平臺(tái)拓展了女性用戶的行動(dòng)空間”，它給沙特這個(gè)國(guó)家?guī)?lái)了巨變。因?yàn)榕杂脩艨梢宰叩礁h(yuǎn)的地方，促進(jìn)了女性的就業(yè)，也解放了以前需要送女性 的男人們。這對(duì)于沙特這個(gè)急切希望減少在經(jīng)濟(jì)上對(duì)石油依賴的國(guó)家是有很大促進(jìn)作用的�；蛟S就是這一點(diǎn)，Uber才得到了沙特主權(quán)基金的青睞。
可能你還是沒(méi)有Get到核心。出行平臺(tái)的發(fā)展，并不是一帆風(fēng)順的，它的發(fā)展總是伴隨著與政策以及和傳統(tǒng)出行渠道(如出租車(chē))的博弈，全球的國(guó)家基本都是這樣。當(dāng)你在一個(gè)國(guó)家真的能給人們帶來(lái)改變和價(jià)值時(shí)，被這個(gè)國(guó)家接受就順理成章了。
所以，說(shuō)到這里，你知道新一輪的出行戰(zhàn)爭(zhēng)的特點(diǎn)了。對(duì)，看起來(lái)他們?nèi)谫Y額再創(chuàng)新高，但是他們很大的可能是不再走過(guò)去燒錢(qián)補(bǔ)貼的老路，而是將這些錢(qián)投資在全球本土化的拓展、科技創(chuàng)新的投入以及真正為當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)帶來(lái)改變上。
一場(chǎng)新的出行平臺(tái)之戰(zhàn)已經(jīng)打響，只不過(guò)換了玩法。
南冥一鯊(微信公眾號(hào)：southsharker，個(gè)人微信號(hào)：southshark2002)：解讀行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)，揭示新聞背后的真相，總結(jié)互聯(lián)網(wǎng)化的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。關(guān)注南冥一鯊，在這里讀懂互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橹髣?shì)，方能贏未來(lái)。
