摘要：物流中心咨詢(xún)規(guī)劃項(xiàng)目是一種系統(tǒng)性強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)技能要求高，同時(shí)非常注重細(xì)節(jié)、多方合作、與實(shí)踐緊密結(jié)合的項(xiàng)目。本文分享2個(gè)物流中心咨詢(xún)規(guī)劃案例的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)思路，我們?cè)谝?guī)劃中會(huì)碰到的問(wèn)題以及我們的思考，通過(guò)解剖與分析，希望能給大家在升級(jí)物流時(shí)帶來(lái)一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：物流中心，咨詢(xún)規(guī)劃，設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)模式，功能分區(qū)

引言

近幾年，海鼎做了很多零售物流咨詢(xún)規(guī)劃項(xiàng)目，有新建物流中心項(xiàng)目，更多的是已建好或租用的物流中心項(xiàng)目。零售企業(yè)物流的改造優(yōu)化升級(jí)需求擴(kuò)大化，除了滿(mǎn)足企業(yè)自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要外，也與這兩年的O2O和全渠道熱潮息息相關(guān)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)和傳統(tǒng)線(xiàn)下零售商的合作越來(lái)越緊密，給連鎖零售企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)，特別是物流配送環(huán)節(jié)。

不管是新建倉(cāng)庫(kù)，還是拿已有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行升級(jí)，都會(huì)面臨如何規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)功能分區(qū)、引入哪些設(shè)備是性?xún)r(jià)比最好的選擇等問(wèn)題。海鼎公司提供的物流咨詢(xún)規(guī)劃能很好地解決這些問(wèn)題。本文分析了最近做過(guò)的2個(gè)物流咨詢(xún)規(guī)劃案例，主要分享整體規(guī)劃設(shè)計(jì)思路、以及我們?cè)谝?guī)劃中的一些思考等。希望能給大家在升級(jí)物流時(shí)帶來(lái)一些啟發(fā)。

一、物流中心整體規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

（一）物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

一般情況下，我們按照以下設(shè)計(jì)思路來(lái)做物流咨詢(xún)規(guī)劃：

1） 確認(rèn)客戶(hù)物流的行業(yè)特點(diǎn)，分析客戶(hù)整體供應(yīng)鏈的特點(diǎn)；

2） 詳細(xì)數(shù)據(jù)分析，了解物流特點(diǎn)，確認(rèn)物流規(guī)劃需求；

3） 結(jié)合地塊特點(diǎn)，進(jìn)行概念設(shè)計(jì)；

4） 規(guī)劃自動(dòng)化程度；

5） 規(guī)劃設(shè)備方案；

6） 規(guī)劃動(dòng)線(xiàn)；

7） 設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局圖；

8） 規(guī)劃詳細(xì)的作業(yè)流程，規(guī)劃物流信息系統(tǒng)；

9） 規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)與人員配置；

10） 比較規(guī)劃方案能力與需求值。

本文分享案例中的物流中心，主要是負(fù)責(zé)便利店的常溫商品配送，而且這些商品在配送中心是存儲(chǔ)型模式。由于便利店的店面小，所以其物流中心配送具有如下這些特征：主要以拆零配送為主，拆零比率高達(dá)85%-90%；配送商品以少批量、多批次為主；配送周期短，1天1配或2天1配等。因此在規(guī)劃時(shí)，參考一些便利物流行業(yè)的標(biāo)桿，比如美宜佳物流、可的物流、全家物流、7-11物流等，再加入企業(yè)自身的業(yè)務(wù)特性，形成最終方案。

客戶(hù)在選租倉(cāng)庫(kù)或者選用倉(cāng)庫(kù)時(shí)，有時(shí)候很難找到非常標(biāo)準(zhǔn)好用、價(jià)格又便宜的倉(cāng)庫(kù)，綜合比較后，最終會(huì)選擇性?xún)r(jià)比最高、但可能是不規(guī)則的倉(cāng)庫(kù)，這會(huì)給倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃增加難度。本文分享的2個(gè)案例就是這種情況。

（二）數(shù)據(jù)分析，明確規(guī)劃需求

任何一個(gè)物流咨詢(xún)規(guī)劃的項(xiàng)目，都要明確規(guī)劃需求，需要滿(mǎn)足未來(lái)幾年發(fā)展需要，細(xì)化來(lái)講，需要設(shè)計(jì)多少個(gè)整箱揀選點(diǎn)、多少個(gè)拆零揀選點(diǎn)、庫(kù)容應(yīng)該設(shè)計(jì)多大等等。

表1 需求收集表

對(duì)于有些項(xiàng)目，還會(huì)做進(jìn)一步的細(xì)化數(shù)據(jù)分析，比如EIQ分析等。

（三）物流中心建設(shè)模式

本文分享的2個(gè)案例都是采用半自動(dòng)化運(yùn)作模式，一次規(guī)劃到位和一次性基建改造到位，少量物流設(shè)施分批到位。物流中心自動(dòng)化程度規(guī)劃原則是“最合適原則”，而非“最先進(jìn)原則”，因此將倉(cāng)庫(kù)建設(shè)模式定位半自動(dòng)化。從半自動(dòng)化技術(shù)導(dǎo)入角度而言，考慮重點(diǎn)是解決揀選作業(yè)、電子設(shè)備輔助系統(tǒng)及物料搬運(yùn)過(guò)程中的機(jī)械化問(wèn)題。

1） 基于無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)的RF無(wú)線(xiàn)手持設(shè)備系統(tǒng)；

2） 電子標(biāo)簽輔助揀選的拆零分揀系統(tǒng)；

3） 自動(dòng)+手動(dòng)結(jié)合的傳輸帶輸送系統(tǒng)；

4） 貨品的立體化存儲(chǔ)和進(jìn)出貨架的自動(dòng)化指導(dǎo)；

5） 采用高位叉車(chē)、平衡重叉車(chē)以及電動(dòng)叉車(chē)解決物料搬運(yùn)問(wèn)題；

6） 自動(dòng)化IT管理控制系統(tǒng)，引入先進(jìn)、實(shí)用的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）。

（四）規(guī)劃設(shè)備方案

現(xiàn)代物流中心用到的設(shè)備很多，需要進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃，一般會(huì)有這些設(shè)備：

1） 存儲(chǔ)設(shè)備：為了增加倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力，橫梁式的高位立體式貨架是基本配置；

2） 整箱揀揀設(shè)備：液壓車(chē)（或者電動(dòng)平移車(chē)）+貼標(biāo)揀貨（或者RF揀貨）；

3） 拆零揀貨設(shè)備：以電子標(biāo)簽+流利架+傳輸帶+廢紙回收傳輸帶為主要規(guī)劃方案，輔助設(shè)備還有廢紙堆垛機(jī)、周轉(zhuǎn)箱、周轉(zhuǎn)箱封口、條碼打印機(jī)等耗材；

4） 無(wú)線(xiàn)手持設(shè)備RF，及倉(cāng)庫(kù)無(wú)線(xiàn)AP等；

5） 先進(jìn)的WMS系統(tǒng)；

6） 電動(dòng)叉車(chē)：電動(dòng)平移叉車(chē)，前移式高位叉車(chē)，及平衡重叉車(chē)等；

7） 電子看板：各種類(lèi)型的、布置于不同貨區(qū)的電子看板。

（五）功能分區(qū)規(guī)劃

1） 收貨暫存區(qū)：待收貨及已收貨未上架的商品暫存區(qū)域；

2） 存儲(chǔ)區(qū)：所有商品的存儲(chǔ)區(qū)域，包含整箱揀選商品和拆零揀選商品；

3） 揀選區(qū)：整箱及拆零待揀選的商品存放區(qū)域；

4） 集貨區(qū)：此區(qū)域用來(lái)收集整箱區(qū)、拆零區(qū)、貴重區(qū)等揀選完成的貨品，并在集貨區(qū)按門(mén)店進(jìn)行擺放；

5） 退貨區(qū)：收回下游客戶(hù)的退貨，存儲(chǔ)管理，并將退貨交接給供應(yīng)商；

6） 貴重品區(qū)：貴重商品的存儲(chǔ)和揀選區(qū)域；

7） 輔助功能區(qū)：比如叉車(chē)充電區(qū)域、托盤(pán)/周轉(zhuǎn)箱等設(shè)備存放區(qū)、廢紙箱存放區(qū)等，以及其他辦公生活區(qū)域，包括洗手間、打單室、機(jī)房、辦公室、會(huì)議室等。

二、不規(guī)則物流中心咨詢(xún)規(guī)劃案例分析

（一）案例一：上海某便利物流中心規(guī)劃

整個(gè)物流中心庫(kù)內(nèi)面積約8500平方，由多個(gè)小糧庫(kù)改造并整合而成，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)不超過(guò)2000個(gè)平方，需要滿(mǎn)足550家便利門(mén)店以及少量電商業(yè)務(wù)的配送。其中，因電商業(yè)務(wù)量還比較小，在此案例中不重點(diǎn)介紹。便利門(mén)店配送，品項(xiàng)需求3000個(gè)，其中整箱500個(gè)，拆零2500個(gè)。

物流中心倉(cāng)庫(kù)平面圖如下，園區(qū)出入口在左上：

圖1 案例一的倉(cāng)庫(kù)平面圖

我們?cè)谝?guī)劃功能分區(qū)時(shí)考慮到如下這些因素：

1） 首先，整箱和拆零商品的存儲(chǔ)和分揀需要盡量挨在一起，因此基本選定1-3號(hào)庫(kù)作為整箱和拆零商品的存儲(chǔ)和分揀區(qū)域；

2） 其次，所有小倉(cāng)庫(kù)都沒(méi)有月臺(tái)可卸貨，同時(shí)進(jìn)貨車(chē)輛偶爾會(huì)有些大車(chē)型，需要空間更大，因此靠黃浦江一側(cè)規(guī)劃為收貨用；

3） 最后，將4號(hào)倉(cāng)規(guī)劃為退貨區(qū)，5號(hào)倉(cāng)的一半規(guī)劃為電商用途，6號(hào)、7號(hào)倉(cāng)規(guī)劃為備貨倉(cāng)。

功能分區(qū)規(guī)劃的難點(diǎn)是：如何在1500平方的小庫(kù)里裝下2500個(gè)拆零商品的部分存儲(chǔ)和揀選，并能將電子標(biāo)簽+流利架+傳輸帶+廢紙回收傳輸帶等半自動(dòng)分揀設(shè)備規(guī)劃進(jìn)來(lái)？倉(cāng)庫(kù)可用高度最低處有7.8米，而拆零流利架最高也就用到2.2米，因此規(guī)劃鋼平臺(tái)，將平面擴(kuò)展。我們總共做了十幾稿方案，取其中比較有代表性的兩稿方案來(lái)分析：

圖2 方案一的地面一樓平面布局圖

圖3 方案一的鋼平臺(tái)上方平面布局圖

方案一，在地面一樓設(shè)計(jì)成流利架+無(wú)動(dòng)力和動(dòng)力傳輸帶+廢紙回收傳輸帶的半自動(dòng)分揀方案，共有1360個(gè)揀選位。因單條線(xiàn)比較短，若都設(shè)計(jì)成獨(dú)立、互不相干的分揀線(xiàn)，則周轉(zhuǎn)箱滿(mǎn)箱率會(huì)比較低，因此設(shè)計(jì)U型共2條分揀流水線(xiàn)，外U跟內(nèi)U分別相連，所有空周轉(zhuǎn)箱都是通過(guò)右下一起供應(yīng)。而上方線(xiàn)體的周轉(zhuǎn)箱，則是由下方的傳輸帶輸送，在上方線(xiàn)體的最左端增加條碼掃描器，掃描周轉(zhuǎn)箱條碼判斷周轉(zhuǎn)箱是否滿(mǎn)箱，未滿(mǎn)箱的周轉(zhuǎn)箱彈出到對(duì)應(yīng)線(xiàn)體，以繼續(xù)揀貨，直到流水線(xiàn)末端。廢紙箱回收傳輸帶的流轉(zhuǎn)方向與周轉(zhuǎn)箱傳輸帶同向，最終送到倉(cāng)庫(kù)的右上角進(jìn)行收集。

鋼平臺(tái)上方用于C類(lèi)拆零揀選商品，為了控制整體的投入成本，電子標(biāo)簽采用一對(duì)五標(biāo)簽，只投入動(dòng)力傳輸帶（傳輸滿(mǎn)箱周轉(zhuǎn)箱）和廢紙回收傳輸帶，總共1200個(gè)揀選位。鋼平臺(tái)上設(shè)置兩個(gè)活動(dòng)欄桿，通過(guò)叉車(chē)將商品補(bǔ)貨至鋼平臺(tái)上。動(dòng)力傳輸帶右側(cè)連接下坡皮帶機(jī)，周轉(zhuǎn)箱輸送至一樓進(jìn)行封箱上位集貨操作。而廢紙回收傳輸帶則直接從鋼平臺(tái)上方往下掉，地面上的廢紙箱收集處用鐵絲網(wǎng)圍起來(lái)。

規(guī)劃中很重要的一個(gè)原則是動(dòng)線(xiàn)不交叉、通道順暢。但U型傳輸帶相連處即圖上左側(cè)，被傳輸帶阻斷。為了保留左側(cè)通道，保證通道順暢，我們想了很多解決方案，比如傳輸帶在這個(gè)位置搭個(gè)橋架，以保證電動(dòng)平移叉車(chē)可以通過(guò)，但因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)本身的局限導(dǎo)致U型兩條長(zhǎng)端間的距離太短，70cm高的動(dòng)力線(xiàn)傳輸帶無(wú)法爬坡到220cm高又降回到70cm高，該方案行不通。方案二是在此處采用可旋轉(zhuǎn)式線(xiàn)體，廢紙箱回收傳輸帶搭橋架實(shí)現(xiàn)，該方案可行。

整體方案經(jīng)過(guò)方方面面論證，都覺(jué)得不錯(cuò)了；但是在傳輸帶廠(chǎng)商進(jìn)行方案細(xì)化時(shí)，發(fā)現(xiàn)從鋼平臺(tái)下來(lái)的下坡皮帶機(jī)和一樓的廢紙箱回收線(xiàn)在右側(cè)會(huì)碰到一起，因此該方案可行性又遭到質(zhì)疑了。

圖4 方案二的地面一樓平面布局圖

圖5 方案二的鋼平臺(tái)上方平面布局圖

與方案一相比，方案二最大的差別是將廢紙箱收集點(diǎn)設(shè)計(jì)在左上角。因?yàn)榉桨敢辉趶U紙箱回收傳輸帶設(shè)計(jì)上碰到困難，從倉(cāng)庫(kù)整個(gè)空間來(lái)看，最上方從左向右的通道使用率最少，所以放棄從左向右的通道也可以。另一方面，3號(hào)倉(cāng)拆零商品的補(bǔ)貨是來(lái)自于1號(hào)倉(cāng)及2號(hào)倉(cāng)，從右下的門(mén)進(jìn)來(lái)。因此，整體的從左向右的通道使用率比較少，所以也不處理U型傳輸帶相連處了，中間通道也只能從右向左行駛?cè)缓笤偻顺鋈チ恕?/span>

至此，方案基本定稿，與貨架廠(chǎng)商、傳輸帶廠(chǎng)商一起進(jìn)行方案細(xì)化設(shè)計(jì)。鋼平臺(tái)上放1200個(gè)SKU的拆零商品空間足夠，可以考慮縮減鋼平臺(tái)面積，面積縮減100多個(gè)平方，設(shè)備投入減少近10萬(wàn)；同時(shí)鋼平臺(tái)的搭建采用一樓流利式貨架的立柱，大大減少鋼平臺(tái)的造價(jià)，造價(jià)減少約30%。

該案例的最終定稿方案，如下圖所示：

圖6 案例一的倉(cāng)庫(kù)整體平面布局圖

（二）案例二：廣東某便利物流中心規(guī)劃

整個(gè)物流中心庫(kù)內(nèi)面積約7300平方，需滿(mǎn)足350家便利門(mén)店的配送，品項(xiàng)需求3000個(gè)，其中整箱500個(gè)，拆零2500個(gè)。倉(cāng)庫(kù)形狀非常不規(guī)則，具體如下圖：

圖7 案例二的倉(cāng)庫(kù)平面圖

針對(duì)這種不規(guī)則倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃思路：

1） 首先，整箱商品的存儲(chǔ)和揀選區(qū)，找相對(duì)規(guī)則的區(qū)域，又比較靠近收貨月臺(tái)，比如圖中A區(qū)+B區(qū)；

2） 其次，靠近進(jìn)出門(mén)和月臺(tái)的，如C區(qū)下半部分，作為集貨區(qū)；

3） 近2500個(gè)揀選位的拆零揀選區(qū)域設(shè)計(jì)，需要比較長(zhǎng)的一塊區(qū)域，考慮C區(qū)上半部分+D區(qū)；

4） 退貨區(qū)、叉車(chē)充電區(qū)等，則在主功能區(qū)規(guī)劃好后、余下的邊角區(qū)域?qū)ふ摇?/span>

規(guī)劃出多個(gè)方案，并進(jìn)行優(yōu)劣對(duì)比分析，最終選定方案，倉(cāng)庫(kù)整體平面布局圖如下所示：

圖8 案例二的倉(cāng)庫(kù)整體平面布局圖

小結(jié)

由以上可以看出，物流中心咨詢(xún)規(guī)劃項(xiàng)目是一種系統(tǒng)性強(qiáng)、專(zhuān)業(yè)技能要求高，同時(shí)非常注重細(xì)節(jié)、多方合作、與實(shí)踐緊密結(jié)合的項(xiàng)目。引入專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，采用行業(yè)內(nèi)比較好用的一些方法與理念，能少走彎路，節(jié)省成本。

文/盧美紅