就在阿里牽頭組建物流巨無(wú)霸“菜鳥(niǎo)”之際，B2C企業(yè)京東、一號(hào)店、騰訊旗下電商易迅已掀起電商物流配送服務(wù)戰(zhàn)爭(zhēng)。繼騰訊旗下電商易迅推“一日三送，晚間送貨”、京東推出“極速達(dá)”的“一日四送”服務(wù)后，一號(hào)店近日又推出“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、一日六送的概念。

一號(hào)店董事長(zhǎng)于剛昨日向記者表示，推“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)主要是因?yàn)轭櫩投己苊�，可避免顧客等待或快遞員白送一趟的局面，“準(zhǔn)”有時(shí)比“快”更重要。一號(hào)店的解決方案是，用戶選擇一個(gè)時(shí)間段，一號(hào)店在這個(gè)時(shí)間區(qū)間將貨物送達(dá)。

自建物流，這種前期資金投入大，但建成后自身對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量把控可能更到位的優(yōu)勢(shì)也正逐漸體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)商品從下單到送到用戶手中的過(guò)程能更好監(jiān)管，對(duì)配送控制力提高，能加速資金周轉(zhuǎn)，提高用戶體驗(yàn)。這也逐漸成為電商相互競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。

他指出，美國(guó)電商配送是5到7天甚至更長(zhǎng)，顧客期望值很低。中國(guó)電商一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)第二天配送，中國(guó)電商一開(kāi)始供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)就比較大。電商服務(wù)提升也意味著競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻將進(jìn)一步提升，那些垂直品類、沒(méi)國(guó)家資質(zhì)門(mén)檻，出售標(biāo)準(zhǔn)化商品的垂直B2C網(wǎng)站將很難生存。

據(jù)悉，目前京東一日四送的范圍同樣是自營(yíng)商品。騰訊旗下電商易迅則自去年12月就將“一日三送”擴(kuò)展到京東的根據(jù)地——北京，京東與易迅在配送領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)已打響多日。相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)美、蘇寧則還是“一日兩送”。一位接近蘇寧的人士表示，純粹的追求速度，不一定是最好的方式，也要考慮成本和體驗(yàn)的平衡�！�