5月20日至21日，中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖在全路貨運(yùn)改革工作會(huì)議上就全路貨運(yùn)組織改革做出上述“四個(gè)轉(zhuǎn)變”的要求。
會(huì)上提出，鐵路貨物運(yùn)輸要從以大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸向全方位物流承運(yùn)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸組織要由按計(jì)劃組織運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)模式向與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，干部職工要由坐等客戶上門向主動(dòng)服務(wù)、上門服務(wù)轉(zhuǎn)變，工作方式方法要由傳統(tǒng)習(xí)慣向提高效能的方向轉(zhuǎn)變。
從此次改革的目標(biāo)，可以看出鐵路部門是深刻意識(shí)到了鐵路貨運(yùn)組織中存在的嚴(yán)重問(wèn)題。鐵路部門能夠痛下狠心，“自我革命”，這一點(diǎn)是值得肯定的。在現(xiàn)代物流業(yè)日趨發(fā)達(dá)完善的今天，鐵路貨運(yùn)改革這次大破大立的艱難轉(zhuǎn)變，或具顛覆性意義。這將不僅僅是鐵路部門多拉幾車貨物，多一些效益，更大的意義在于，通過(guò)鐵路貨運(yùn)組織改革后的強(qiáng)大運(yùn)輸組織力量，來(lái)帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸物流市場(chǎng)朝著更科學(xué)、更高效、更有序的方向發(fā)展，進(jìn)而給社會(huì)、給老百姓帶來(lái)更多的便利與實(shí)惠。
分析認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化和物流化的趨勢(shì)已經(jīng)明確。由于原鐵道部的規(guī)劃、政策功能歸入了交通運(yùn)輸部，要形成全國(guó)綜合運(yùn)輸體系，因此，將便于公路與鐵路的合作。公路跟鐵路市場(chǎng)關(guān)系，應(yīng)該是大家公認(rèn)的競(jìng)合關(guān)系，總的來(lái)看，將來(lái)如果都拿到公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，鐵路不要倒賣車皮，公路不要超載超限，如果都是這樣，真正市場(chǎng)化，我們想公路中短距離是有優(yōu)勢(shì)的，機(jī)動(dòng)靈活性體現(xiàn)出來(lái)。鐵路是中長(zhǎng)途的運(yùn)輸比較有優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定開(kāi)行方面也是有優(yōu)勢(shì)的。
