2012年11月24日，杭州地鐵1號線正式通車運(yùn)營，進(jìn)一步拉近了主城區(qū)與周邊三大副城的距離，尤其是一江之隔的江南副城，從此到達(dá)武林廣場的時(shí)間被縮短到了半小時(shí)內(nèi)；而就個(gè)盤而言，“出地鐵進(jìn)家門”，也不再是只屬于北京、上海、香港的專屬色彩，杭州也有了屬于自己的地鐵盤。

70萬方濱江綜合體塑造濱江新中心

隨著地鐵1號線的開通，更多的關(guān)于地鐵的建設(shè)也在緊鑼密鼓的推進(jìn)，而在濱江，地鐵上蓋綜合體——70萬方的濱康時(shí)代綜合體牽動(dòng)著各方的關(guān)注。

濱江時(shí)代(濱康)綜合體位于濱江區(qū)濱康路、西興路和濱安路圍合起來的三角地帶。東臨風(fēng)情大道，與地鐵濱康路站無縫對接，綜合體建設(shè)總投資約77億元，總用地面積171.27畝，總建筑面積約70萬平方米，其中地上建筑面積約50萬平方米，地下建筑面積約20萬平方米。

除了目前的地鐵一號線站點(diǎn)，濱江時(shí)代綜合體還是規(guī)劃中的五號線站點(diǎn)，并且未來汽車南站將整體搬遷至此，是“雙鐵一汽”的交匯地，更是高新區(qū)(濱江)深入挖掘地鐵資源、發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)的首個(gè)地鐵上蓋物業(yè)。

濱康站上蓋綜合體位于濱江區(qū)和蕭山區(qū)交界處，東臨風(fēng)情大道，地塊東側(cè)為地鐵濱康站，杭州地鐵1號線、5號線將在此交匯。項(xiàng)目總用地面積11.4萬平方米，功能定位為住宅、寫字樓、商業(yè)、酒店，總開發(fā)面積70萬平方米。

項(xiàng)目建設(shè)方透露，“今后在這里還要設(shè)公交首末站，建商鋪、酒店、辦公樓、住宅小區(qū)，是杭州市首個(gè)集軌道交通、長途客運(yùn)、公交、出租車、社會(huì)車輛和非機(jī)動(dòng)車等交通換乘功能，及商業(yè)、辦公、酒店、居住功能于一體的地鐵零距離城市綜合體�！�

2010年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)最早將于2014年完工

據(jù)悉，濱江時(shí)代綜合體在2010年8月進(jìn)入施工階段，經(jīng)過了漫長的前期準(zhǔn)備階段后，2013年以來施工進(jìn)度逐漸加快，與濱江時(shí)代綜合體一路之隔的瑞立·東方花城售樓部的工作人員告訴記者，“3月以來工地逐漸熱鬧了起來，大型工程車也逐漸增多了，隨著工人們逐漸回來，應(yīng)該會(huì)更鬧猛了�！�

而從施工圖上來看，濱江時(shí)代綜合體施工周期為3年半，預(yù)計(jì)最早將于2014年竣工。

從網(wǎng)上公布的施工規(guī)劃來看，濱江時(shí)代綜合體建筑形態(tài)看上去就像是一個(gè)層層疊加的大型城市空中花園，花園之上矗立著7座流線型圍合布置的塔樓，用于商務(wù)、商業(yè)、酒店和住宅。

花園之下的裙房主要為客運(yùn)中心和商業(yè)購物，一條長達(dá)400余米的內(nèi)部商業(yè)峽谷就像一條彩練貫穿其間，將3大區(qū)塊有機(jī)地聯(lián)結(jié)成一個(gè)完整的建筑綜合體。

而未來搬遷至此的汽車南站也將一改傳統(tǒng)的平面布置為垂直疊置，并與周邊建筑緊密連接，為國內(nèi)首次嘗試。地下一層是換乘、售票、托運(yùn)等，一層是候車和上下客，二層是停車及后勤服務(wù)，到站車位、發(fā)車車位設(shè)計(jì)更具人性化。

70萬方體量，或打造濱江萬象城

而業(yè)內(nèi)人士也十分看好濱江時(shí)代綜合體的未來，“杭州目前最大的商業(yè)綜合體是錢江新城的萬象城，體量24萬方，今年5月預(yù)計(jì)營業(yè)的杭州城西銀泰城40萬方，而濱江時(shí)代綜合體是70萬方，從體量上來說，顯然濱江時(shí)代綜合體更勝一籌，而更大的商業(yè)體量也給予了商業(yè)業(yè)態(tài)更全面的規(guī)劃空間，也將對區(qū)域和周邊有更顯著的影響�！�

顯然，更直觀得到改善的應(yīng)該就是周邊的樓盤了，瑞立·東方花城與濱康站一站之隔，與濱江時(shí)代綜合體的距離幾乎可以用腳步來丈量，而其“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢自然也是情理之中，另外金地·天逸、中天·官河錦庭等樓盤也在綜合體一公里范圍之內(nèi)。

（來源：住在杭州網(wǎng)）